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上周,石油输出国组织(欧佩克)和俄罗斯在原油减产谈判上出现裂痕,沙特计划跃进,发动价格战的消息震惊了市场。由此,3月6日至3月9日,国际油价进入一轮大幅下跌。油价的剧烈波动在全球市场引起了连锁反应。

3月9日上午,美股指数、日韩等亚洲市场股市集体下跌,下午欧洲市场散户和主要股指也大幅低开。接下来,油价如何不回跌成为当前全球市场的焦点。对此,中石油一位油气专家指出,这一轮油价暴跌可能导致油价暴跌30美元/桶,与前两轮油价暴跌后经常出现的缓慢声音不同,未来油价可能会在多年的低位徘徊。

但凡事有利有弊,有分析师指出,相比油价下跌对相关行业的负面影响,油轮、火电、航空等行业可以在一定程度上受益于油价暴跌。油价已经回落到五大化工产品未来发展后期的油价走势。

上述油气专家得出两点:1。自2008年以来,国际油价经历了三波下跌,第一波在2008年全球金融危机中再次发生,第二波暴跌始于2014年。

这两波油价跌幅都高达70%,但最近一波油价跌幅小于前两波,预计这波油价仍有暴跌空间。2.在2008年和2014年的两次油价暴跌之后,往往会有缓慢的声音,但这波油价暴跌之后的声音速度可能会更快。一是疫情对原油市场需求的影响将持续。其次,在欧佩克减产机制下,欧佩克-俄罗斯谈判的裂缝可能会过热多年。

随着减产联盟的破裂,很难从供应方支撑油价。他指出,本轮油价暴跌尚未见底,他也不回避未来油价暴跌30美元/桶的可能性。

此后,油价可能往往会出现放缓,并将在低位徘徊多年。此外,瑞银还下调了油价预测,将布伦特原油价格目标分别下调至6月底、9月底和12月底的40美元、45美元和50美元(最初分别为62美元、64美元和64美元),并指出布伦特原油价格将在未来几天至几周内进一步暴跌至30美元。然而,瑞银预测,产油国将无法承受多年过低的油价,并将重启减产谈判。

再加上疫情可控,经济快速增长,预计今年下半年油价会构建衰退。随着近两天国际油价大幅下跌,3月9日,a股市场与石油密切相关的散户、石化、化工、矿业等板块往往开盘价较低,然后进一步暴跌。

3月8日晚,太平洋化工行业分析师认为,今年油价的大幅下跌,虽然影响到中游生产企业,但对大宗化工生产企业而言,却是普遍负面的,主要是因为原材料、库存和成品价格的下跌。总体来说,油价的大幅下跌对更接近原油行业的五大化工大宗产品不会造成太大影响。3月9日下午,神湾石化行业首席分析师电话分析指出,与2015年相比,油价下跌对美国页岩油行业的影响也是负面的。就沙特而言,这次发动的价格战意味着痛不如短痛。

至于油价下跌对石化产业链的影响,他指出,油价大幅下跌已经影响石化行业多年。未来如果油价频繁,行业龙头(如恒力石化、荣盛石化等。)将从油价中获益更多。

中国证券化工行业分析师雍正指出,虽然油价下跌在短期内会给行业带来负面影响,但在
对此,神湾交通运输行业首席分析师认为,随着沙特的跃进,即使原油码头市场需求疲软,油轮市场需求也不疲软,因为VLCC也可以用来储油;只要产油国想增加出口,就必须把自己生产的部分原油运出去,否则无法进行生产;此外,从目前来看,未来油轮的供应将保持膨胀。东北证券交割团队认为,在短期内,在油价下跌和原油期货远期溢价上升的结构下,未来VLCC主动储油的市场需求将会减少。在目前的低油价下,未来市场对浮罐储油的需求会减少,债券的有效容量不会受到影响,油轮板块将成为短期催化剂。然而,在2008年和2014年,储油市场需求的减少有力地支持了油轮运费率。

3月9日,虽然各大a股股指大幅下挫,但火电板块表现相对强劲,不少火电股跑完亏了市场。海通证券公用事业的研究团队认为,从过去10年来看,中秋期间油价上涨,火电有明显的超额回报。目前火电比较估值高于2014年,油价大跌对火电行业来说是个机会。

此外,一些分析师指出,油价的大幅下跌也将影响运输物流行业,那里的汽油和柴油成本相对较低。但工业证券交割行业分析师指出,根据国家发改委设定的油价上下限,当国际市场油价低于每桶130美元时,不支持或少于汽油和柴油的最低零售价格;汽油和柴油的最低零售价格在高于40美元时不会下降,而国际原油价格已经高于每桶40美元,因此预计国际油价的进一步上涨对物流业的影响有限。

航空业充分享受了油价暴跌的影响。但关于油价暴跌对航空业的影响,东北证券运输团队指出,虽然油价暴跌受到影响,航空业成本增加,但过去三轮航空股每次牛市的核心驱动因素是市场需求更好、利润更高,至少有一个外部因素受到影响。油价暴跌影响了航空公司的成本,但是核心对端市场的需求并没有明显改善,所以还是要等之前的市场需求。

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